5.1.2. El sistema de navegación Decca. Aunque fue inventado y promovido por dos ciudadanos estadounidenses, fue en el Reino Unido donde este sistema se desarrolló y, por esa razón, se incluye aquí. Algunos también afirman que nunca fue una ayuda a la navegación aérea real, pero lo cierto es que ha sido, y sigue…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (34).- Artículo de W. F. Blanchard ‘Ayudas Radioeléctricas de Navegación Aérea Hiperbólicas — La Historia y el Desarrollo desde la Perspectiva de un Navegante’. (V) 1937 y posteriormente (2).-” »

  La radionavegación aérea en 1937, fuera de los Estados Unidos, consistía casi por completo en sistemas de radiogoniometría, tanto desde el propio avión como desde redes terrestres que recibían transmisiones del avión. Se utilizaban frecuencias alrededor de los 300 kHz, y la falta de fiabilidad durante la noche, causada por los efectos de la…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (34).- Artículo de W. F. Blanchard ‘Ayudas Radioeléctricas de Navegación Aérea Hiperbólicas — La Historia y el Desarrollo desde la Perspectiva de un Navegante’. (V) 1937 y posteriormente (1).-” »

  En 1904, Fessenden (EE.UU.) patentó un sistema de radio que usaría mediciones de distancia obtenidas a partir de comparaciones de amplitud para proporcionar la localización de una embarcación. No hay evidencia de que haya logrado hacerlo funcionar, y otros experimentos realizados por Marconi y en Alemania pronto demostraron la utilidad limitada de las mediciones…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (32).- Artículo de W. F. Blanchard ‘Ayudas Radioeléctricas de Navegación Aérea Hiperbólicas — La Historia y el Desarrollo desde la Perspectiva de un Navegante’. (III) Desarrollos tempranos (1904-1923).-” »

  Un solo transmisor de radio puede ser diseñado para suministrar suficiente información como para proporcionar a un navegante tanto el rumbo (fácilmente) como la distancia (problemático pero posible). Si está ubicado en un aeródromo que el aviador desea encontrar, entonces no se necesita mucho más, y la idea puede extenderse de manera que una…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (31).- Artículo de W. F. Blanchard ‘Ayudas Radioeléctricas de Navegación Aérea Hiperbólicas — La Historia y el Desarrollo desde la Perspectiva de un Navegante’. (II) Principios generales.-” »

  Este artículo es el cuarto capítulo de una serie sobre los Sistemas de Navegación Aérea durante el periodo comprendido entre los primeros vuelos oceánicos y el inicio de la aviación comercial, hasta la introducción del INS en aeronaves civiles. El autor y el editor agradecerían cualquier comentario sobre el contenido del artículo. 1. INTRODUCCIÓN.-…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (30).- Artículo de W.F. Blanchard ‘Ayudas Radioeléctricas de Navegación Aérea Hiperbólicas — La Historia y el Desarrollo desde la Perspectiva de un Navegante’. (I) Introducción.-” »

  Volviendo a las V-1 y V-2, cada una de estas armas tenía cierto interés desde el punto de vista de la navegación. La bomba voladora dependía para su control direccional de una brújula magnética, una característica que supusimos tan pronto como descubrimos que los alemanes estaban construyendo refugios especialmente no magnéticos para el servicio…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (29).- Informe de Reginald V. Jones ‘Navigation and war’ (IX). Las V-1 y V-2.-” »

  En lo que respecta a la actitud británica hacia las ayudas radio-navegacionales especializadas, las lecciones de 1940 fueron comprendidas solo de forma lenta. Tan tarde como en febrero de 1941, el Subjefe del Estado Mayor del Aire escribió en un expediente en el que yo había propuesto ataques de bombardeo contra las estaciones de…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (28).- Informe de Reginald V. Jones ‘Navigation and war’ (VIII). Navegación en la Real Fuerza Aérea (RAF).-” »

  Antes de analizar los desarrollos británicos en navegación por radio, hubo otro desarrollo alemán que perduró mucho después de la guerra. Este fue ‘Elektra’, que consistía en un sistema de tres antenas dispuestas en línea, de 4 a 6 km de largo, que emitían un abanico de haces en longitudes de onda relativamente largas…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (27).- Informe de Reginald V. Jones ‘Navigation and War’ (VII). Elektra-Sonne-Consol.-” »

  El sistema Knickebein cruzaba dos haces sobre la zona objetivo, de modo que el bombardero podía volar a lo largo de un haz hasta que también escuchara el haz transversal; y cada bombardero pesado de la Luftwaffe estaba equipado para utilizar el sistema. Esto solo permitía bombardear un área, quizás de una milla cuadrada,…

Read More “Los radiofaros Consol (Elektra-Sonne) – (26).- Informe de Reginald V. Jones ‘Navigation and War’ (VI). La guerra de los haces.-” »